氣缸活塞桿組件的工具和過程及使用方法

　　本發(fā)明涉及軋制機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種缸桿組裝工具和使用方法。 　　背景技術(shù)： 　　作用缸是液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，該機(jī)械直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)小于360°或來回?cái)[動(dòng)運(yùn)動(dòng)，因此，在裝置單元中，氣缸的可靠性直接決定是否正常工作體。在正常操作條件下，圓筒的可靠性依賴于使用的合理性和標(biāo)準(zhǔn)化組裝汽缸組件的方法的。活塞桿，活塞支撐構(gòu)件連接作業(yè)，運(yùn)動(dòng)常常技術(shù)要求移動(dòng)構(gòu)件。活塞桿的高處理要求，一般來說，的R a0的表面粗糙度。4？0.8微米，同時(shí)也對(duì)同心度，耐磨性要求高。加工和裝配的好壞，直接影響到產(chǎn)品的使用壽命和可靠性。在裝配過程中規(guī)范氣缸，活塞桿以防止表面損傷，以及它們的應(yīng)用被放置在支撐板均衡防止變形或活塞桿的彎曲； 加載的活塞汽缸具有雙向密封環(huán)，如果需要的話，使用切削導(dǎo)向器，以保護(hù)免受損壞密封需要密封； 在組裝過程中，為了保證密封要求氣缸，活塞和活塞桿組件方法有規(guī)格。參照中國(guó)實(shí)用新型專利。203316992個(gè)公開了一種活塞缸組件的機(jī)器的支承機(jī)構(gòu)，設(shè)置在輥支架上述尼龍輥，設(shè)置于該螺母上方的升降輥支架，升降螺母和軸承支承板的上方，與所述輥保持器的升程螺紋連接設(shè)置在下方支撐板，所述支撐板設(shè)置上述支撐基體，其進(jìn)一步包括一提升液壓缸和一個(gè)導(dǎo)桿，支撐板升降缸上端，升降螺桿的通過提升缸的支撐板設(shè)置在下端處，引導(dǎo)輥支架和桿端相連，通過其下端連接到所述支撐板和所述支撐基體。 　　組裝圓筒的上述現(xiàn)有的氣缸活塞桿的方法是直立并固定到氣缸作為所述活塞桿組件體部提升和裝載衣領(lǐng)，當(dāng)長(zhǎng)行程氣缸，通過在高度方向上限制操作空間，該裝配困難或不可能的，以適應(yīng)缸體固定體容易地固定或穩(wěn)定性差，不利于安全運(yùn)行。 　　因此，有必要裝配和組件提供一種新的缸活塞桿工具，以克服缺點(diǎn)。 　　技術(shù)要素： 　　本發(fā)明的目的是提供一種缸活塞桿組件工具輥罩實(shí)現(xiàn)快速安裝和拆卸。 　　本發(fā)明的一個(gè)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種氣缸活塞桿組件工具，包括一個(gè)牽引裝置拉動(dòng)活塞桿進(jìn)入氣缸，所述牽引裝置包括一個(gè)水平設(shè)置的牽引桿，牽引桿套牽引螺母長(zhǎng)袖牽引套筒和拖桿和連接所述牽引桿，對(duì)抗?fàn)恳淄驳亩瞬康臓恳菽感艿幕钊麠U連接裝置，所述具有用于支撐一個(gè)垂直設(shè)置的支撐部牽引套筒被施加牽引螺母扭矩以驅(qū)動(dòng)牽引桿，使得相對(duì)于螺母和牽引套管的向前運(yùn)動(dòng)牽引拉桿，所述連接套筒裝置從所述牽引螺母遠(yuǎn)程設(shè)置在該拉桿的一端。 　　此外，牽引套筒包括牽引套筒的第一圓筒形結(jié)構(gòu)，所述的牽引桿的所述第一支承筒部，提供了具有一個(gè)第一垂直牽引套筒，形成連接到所述第一側(cè)接收壁和所述空間中的圓筒狀支撐部通過定位成用于抵靠所述第一支承部和向外延伸的側(cè)壁，并具有一外周的另一端。 　　此外，牽引套筒還包括用于與所述第二牽引套筒使用一第一交流牽引套筒，所述具有圓形的牽引，并且在支撐部和通過左穿透和第二的上端和下端設(shè)置有第二支承部的第二套筒右孔，設(shè)置有位于之間的中央貫通孔突出中心部分的第二右側(cè)支承部。 　　此外，連接裝置設(shè)定為圓弧構(gòu)型，內(nèi)圓直徑尺寸與拉桿卡合。 　　此外，右端的選擇的連接裝置的非金屬材料。 　　此外，氣缸活塞桿組件工具還包括設(shè)置為支撐活塞桿套筒的支撐裝置，所述支撐裝置包括兩個(gè)半圓形的結(jié)構(gòu)和非金屬材料的。 　　本發(fā)明的目的是通過以下兩種技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種缸桿組裝工具的組件，包括一個(gè)桿，燃料棒和上海牽引裝置進(jìn)入氣缸的牽引，拉牽引裝置包括水平布置的桿長(zhǎng)袖繪制螺母牽引桿，牽引套筒和套筒在活塞桿被提供并且連接裝置，用于連接一個(gè)拉桿的拉桿，針對(duì)一個(gè)端部套筒的牽引牽引螺母熊，所述被設(shè)置用于支撐具有垂直牽引接觸支撐套筒在接觸所述氣缸的端部，在組裝過程中，活塞桿設(shè)置水平或傾斜10-15度時(shí)，扭矩被施加到驅(qū)動(dòng)牽引螺母拉桿提前進(jìn)入氣缸，以使活塞桿，在所提供的連接裝置從牽引螺母的拖桿端套筒遠(yuǎn)程。 　　此外，氣缸活塞桿組件工具組件還包括具有支撐和定位所述活塞桿的支撐裝置，所述具有活塞桿襯套具有一開口的支撐裝置，所述開口與所述支撐件的外徑的內(nèi)徑一致手段。 　　此外，連接裝置設(shè)定為圓弧構(gòu)型，所述桿與牽引尺寸相配合的內(nèi)圓直徑，和比活塞桿頭部大小的外形尺寸大，氣缸的大小與汽缸合作。 　　一種使用氣缸桿組件工具的方法：本發(fā)明的目的是通過以下三種技術(shù)廣西油缸方案實(shí)現(xiàn)一個(gè)。。Providing牽引裝置，所述牽引裝置包括：在所述牽引螺母牽引桿的套筒提供一個(gè)拉桿，獨(dú)立的牽引套筒套設(shè)于該第一和第二組的連接到牽引桿牽引裝置和在牽引套筒提供的連接裝置右欄，被與活塞桿的左側(cè)頭端一起加入； 乙。在缸體組件主體，傾斜固定在載置臺(tái)，所述活塞桿從在氣缸從右向左根據(jù)氣缸的特定長(zhǎng)度加載，選擇水平或10°？15°； C。第二活塞桿進(jìn)入氣缸的氣缸蓋后，將具有第二腔比第一腔體和路徑的第一腔的內(nèi)直徑大的圓筒，所述支撐裝置中裝入右汽缸體，汽缸鄰接端口腔； d。當(dāng)活塞桿成繞圓筒的長(zhǎng)度的2/3的氣缸，該第二牽引裝置拉動(dòng)避孕套和牽引桿的右端表面鄰接左縱向第一缸室端口，E。從左側(cè)牽引螺母通過拉桿到套筒和抵靠第二牽引的左側(cè)面，牽引驅(qū)動(dòng)螺母通過螺紋向前牽引桿，氣缸的活塞桿繼續(xù)加載缸； F。當(dāng)?shù)谝桓资业淖髠?cè)端面或約3/4桿附近的活塞桿的載荷的長(zhǎng)度，上除去缸和第二牽引螺母牽引套筒和所述第一拉桿牽引避孕套的左側(cè)的負(fù)載上，再裝上牽引螺母，螺母繼續(xù)擰牽引驅(qū)動(dòng)桿向前使得前牽引桿； G。當(dāng)氣缸的活塞桿被加載到從所述支撐裝置一定距離，所述支撐裝置加載的除去缸的右端，所述牽引螺母繼續(xù)移動(dòng)，直到活塞桿被擰入到位。 　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)本發(fā)明缸桿安裝工具導(dǎo)向裝置使用的牽引活塞進(jìn)入汽缸，不同的形狀或更大的行程牽引套筒大徑桿和液壓缸組件時(shí)長(zhǎng)行程氣缸，該空間不會(huì)受到操作，并且操作簡(jiǎn)便。在組裝期間，氣缸的氣缸，活塞桿組件水平放置或10°？15°傾斜組件，易于安裝和操作的固定安全。本發(fā)明采用的支撐裝置，使得所述活塞桿被定位成與所述定位筒穩(wěn)定，易于安裝。 　　簡(jiǎn)要描述；簡(jiǎn)介 　　圖1是示意性氣缸桿與本發(fā)明的與所述氣缸和活塞組件工具。 　　圖2是一個(gè)牽引缸桿的示意圖，本發(fā)明的裝配工具的裝置。 　　圖3是支承筒活塞桿的示意圖，本發(fā)明的裝配工具的裝置。 　　圖4是圖3的示意圖。3從另一方向觀察時(shí)，。 　　圖5是本發(fā)明的氣缸活塞桿組件工具被引入到圖1的狀態(tài)的活塞桿的氣缸。。 　　圖6是本發(fā)明的另一氣缸活塞桿裝配工具的狀態(tài)圖將被引入到活塞桿的氣缸。 　　圖7是本發(fā)明的燃料箱中在圖1的狀態(tài)下的夾緊活塞連桿組件工具。。 　　【詳細(xì)】方式 　　在下文中，將結(jié)合的組裝工具和氣缸活塞桿組件本發(fā)明的詳細(xì)描述圖來描述。1至7中。氣缸活塞桿本發(fā)明的組件包括一個(gè)工具安裝筒300，活塞桿400和工具組件。和支撐裝置100中的裝置200包括牽引裝配工具。為了便于說明，都用參考圖的方位。1。 　　參考圖。如圖2所示，裝置1個(gè)包括水平設(shè)置的牽引的牽引桿100的拉桿上套設(shè)并具有第一通牽引螺母2的通孔20中，從第一牽引套筒分開套在拉桿上1 3和4以及第二拉動(dòng)套筒400和連桿裝置連接牽引桿1 5。通過施加扭矩到牽引螺母2時(shí)，式組件的活塞桿400的牽引。在氣缸300和活塞組件400，從牽引套筒4上的第一和第二牽引套筒3支撐和引導(dǎo)所述牽引桿1.3成圓柱結(jié)構(gòu)具有設(shè)置在拉桿1的垂直套筒31的第一支撐部分在第一牽引套筒，第一支承部分32和連接到一個(gè)圓筒形側(cè)壁，所述31 31和34構(gòu)成側(cè)壁32第一支撐部的容納空間的。側(cè)壁32的另一端具有外邊緣33形成為向外延伸。第一支撐部分31設(shè)置有一個(gè)第二中央接收穿孔30，通過該拉桿1。拉動(dòng)所述第二套管4具有圓形的第二支承部41，在第二支撐件的中間打開1穿過通孔40的第三的上端和下端設(shè)置，并且通過第二支撐部41接收部41和牽引桿左，右通孔43。第二右側(cè)支承部41穿過定位之間孔43突出設(shè)置有中心中部42。第三孔40穿過中心部分42。拉桿1作為傳輸軸100個(gè)的縱向力的牽引裝置被發(fā)送。選擇裝置5連接到一個(gè)非金屬材料的右端，所述連接裝置5套的圓弧構(gòu)型，內(nèi)圓直徑尺寸與所述牽引桿1中，活塞桿400和外部尺寸比所述頭部的尺寸更大的接合，缸體300和汽缸配合尺寸，發(fā)揮在組裝過程中起支撐作用，同時(shí)保護(hù)筒300不會(huì)損壞圓筒的內(nèi)壁。 　　參照?qǐng)D3-4，支撐裝置200所選擇的非金屬材料由兩個(gè)半圓形的結(jié)構(gòu)，以方便組裝過程的安裝和移除。該支撐裝置具有環(huán)201和201之間形成的開口203在200加厚部分的中心被設(shè)置在兩個(gè)環(huán)201和兩個(gè)環(huán)202。該開口203，加厚部分202的外邊緣和環(huán)形外邊緣201，分別Y，X，Z的直徑，其中Y。多個(gè)具有直徑為204 M中的環(huán)形輪廓201的圓形外周的。該開口的內(nèi)徑203名與活塞桿400的外徑一致。從支承和引導(dǎo)筒的支撐裝置200，當(dāng)氣缸400的活塞桿300被加載動(dòng)作。 　　氣缸300具有圓柱形主體的端部穿透，在具有第一腔室301中的汽缸的左側(cè)端部和設(shè)置在第二腔302的右端。第一腔體和第二腔體301，其內(nèi)徑大于第二腔302小的第一腔301的內(nèi)徑的外徑302一致的。 　　活塞桿400和具有位于第一主體部分401的左側(cè)的第一主體部分401的第二主體部分連接在右端402。第一主體部分401的外直徑比所述第二主體部分402的外徑小。第一腔體203和氣缸的內(nèi)直徑的第一本體部分直徑的裝置200的支撐孔401的外直徑300點(diǎn)重合301，第二主體部分402的外直徑和所述第二的氣缸300腔302點(diǎn)的匹配的內(nèi)徑。 　　 參考圖。 5至7中，使用本發(fā)明的方法中的氣缸活塞桿組件工具如下：連接到裝置1005將右設(shè)置拉桿1牽引裝置，用活塞桿400的左側(cè)頭端一起裝入； 當(dāng)氣缸組件300在氣缸體，這取決于氣缸300的長(zhǎng)度，選擇水平或傾斜10°？15°被固定在載置臺(tái)時(shí)，活塞桿400從右側(cè)加載到留在氣缸300 ； 活塞桿400進(jìn)入氣缸的氣缸300后頭部，汽缸缸體裝置200的300中的支撐被放置在右端（缸桿室300的端部），抵接于空腔汽缸的第二端口302 300； 氣缸當(dāng)氣缸400的活塞桿300安裝約2時(shí)/ 3牽引裝置的長(zhǎng)度100個(gè)設(shè)置第二牽引套筒4和垂直氣缸對(duì)的左側(cè)300抵接的拉桿的右端面一個(gè)第一腔室端口301，牽引螺母12上從拉桿1穿透左到側(cè)4和左側(cè)面抵接的第二組牽引，通過螺紋驅(qū)動(dòng)器拉桿1個(gè)前進(jìn)的活塞桿300拉螺母2缸400繼續(xù)加載缸； 閉缸400時(shí)當(dāng)左端面401或桿400被裝入約左汽缸的長(zhǎng)度的3/4的第一腔室的活塞桿300帶電去除牽引螺母2和牽引套筒4的第二側(cè)和第一套筒3套在牽引螺母2牽引，牽引螺母2繼續(xù)擰牽引驅(qū)動(dòng)桿1向前，使得活塞桿400個(gè)前進(jìn)拉桿1，再填充； 當(dāng)氣缸的活塞桿400被充電到一定的距離從支承裝置200，氣缸200被加載移除的支撐裝置的右端，繼續(xù)擰繪制螺母2，直到活塞桿400安裝到位。據(jù)組裝，安裝和桿端帽400的位置的調(diào)整的具體要求來完成組裝缸300的。 　　本發(fā)明的用于僅上述一些實(shí)施例中，不是所有的實(shí)施例中，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員的任何等效變化采取了本發(fā)明的本發(fā)明的描述的閱讀，權(quán)利要求由本涵蓋發(fā)明。。