新軒逸以及如何選擇新卡羅拉？這不是一個艱難的選擇

　　近期，國內(nèi)市場主流中級車的更換周期，由此可以看出密集爆裂迎來了，關(guān)鍵還是在中級車市場，努力保持品牌的整體競爭力，7月16日，去年的中期-level汽車銷量冠軒逸剛剛推出第一代車型14，8月9日，第12代卡羅拉車型投入緊張的戰(zhàn)場上的直接競爭對手，標(biāo)桿軒逸稱為分鐘和秒來防止，到目前為止，這兩個銷售王者之爭，有開辟了新模式。 　　便宜，但具有較高的成本仍然是第14代軒逸殺手 　　價格是中級車領(lǐng)域始終繞不開的話題，難免會形成詳細(xì)一些消費者比較購買轎車兩種可供選擇的車型配置，因此，配置水平是對消費者選擇的最重要因素之一，隨后，第14代軒逸和第12代花冠，其獲勝的幾率更大之間？在這里，我們選擇了最具代表性的兩輛車的頂級車型，也就是軒逸1.6L TOP CVT享受1花冠豪華版。2T S-CVT GLX-i的終極對比，以表格形式，視覺呈現(xiàn)到配置您的區(qū)別。 　　但從基本信息，第14代軒逸點1.6L TOP CVT享受豪華版（下文中稱為新軒逸）的價格比第12代降低花冠1.2T S-CVT GLX-i的旗艦版（以下簡稱新卡羅拉）2800元的情況下，但在基本的參數(shù)，不僅排量越大，更大的功率和車身尺寸的全面領(lǐng)先也是很大的優(yōu)勢，它的4641毫米汽車2712毫米長度和軸距性能幾乎已經(jīng)進(jìn)入了B級的閾值，并且新的花冠車身尺寸具有一定的優(yōu)勢，在所述車輛的橫向方向上的電平相比較，但相對于新軒逸，還是輸。 　　以上是構(gòu)成差的列表，顯然，在與新的花冠，具有低成本高的與更具成本效益的優(yōu)勢的新軒逸對比度。其中，上錯油門步驟中校正，BVR碰撞預(yù)警，主動關(guān)閉進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)程啟動和內(nèi)置行車記錄儀等的配置相當(dāng)耀眼，在同類產(chǎn)品中獨一無二。此外，它可以從腰部支撐和電動座椅等細(xì)節(jié)可以看出，新軒逸依然保持著舒適的車的特點，當(dāng)然，新軒逸的優(yōu)勢，不僅如此，我們進(jìn)入下面的詳細(xì)信息。 　　對于許多消費者來說，畢竟，發(fā)布不到新的基于卡羅拉架構(gòu)創(chuàng)建TNGA關(guān)鍵字重新設(shè)計，如非常有吸引力兩者之間間隔一個月，并且，似乎有必要到市場新卡羅拉的等待，消費者自然豐田希望成為能夠拿出足夠的誠意讓新卡羅拉新的形象和產(chǎn)品的實力，但缺乏一個單一的配置性能的誠意，頭也不回這么多的準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)而擁抱新軒逸，無論是成本效益我們還，或定價，新卡羅拉是不可能撼動新軒逸繼續(xù)稱王稱霸。 　　第14代繼承人的王位軒逸到底有實力？ 　　2018年，軒逸累計銷量達(dá)到467638臺油壓缸，穩(wěn)坐國內(nèi)乘用車市場第一的寶座，因此，第14代軒逸的姿勢很長的路要走王位，那么究竟怎樣的產(chǎn)品實力，我們可能需要重責(zé)任？ 　　大家都知道，第14代軒逸的產(chǎn)品有一個非常重要的一點，那就是基于日產(chǎn) - 雷諾超級聯(lián)賽CMF模塊化平臺打造，由于平臺的最新成果，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26Cd，可比戰(zhàn)神GT-R。 　　在外觀方面，采用日產(chǎn)家族的第14代軒逸的V-2的運動。0設(shè)計語言，采用了全程度識別的標(biāo)志性的V形格柵。側(cè)C柱由于獨特的設(shè)計和尺寸的堿是非常優(yōu)異的細(xì)長的尾巴繼續(xù)相對激進(jìn)的設(shè)計，一個略微變黑尾燈更豐富的紋理燈設(shè)計，突出移動范圍。 　　內(nèi)飾整體仍傾向于更烘托家的溫馨氛圍，但設(shè)計和用料上無疑是當(dāng)前的趨勢線。全控制臺更平坦，空氣調(diào)節(jié)的窄側(cè)通風(fēng)口和三個中間筒型空調(diào)通風(fēng)口是內(nèi)部裝飾觸摸，并在調(diào)的整體內(nèi)部設(shè)計。 　　在材料選擇方面，仍然保持了高標(biāo)準(zhǔn)，皮質(zhì)的大面積和雪水軟材料包裹和顏色呈現(xiàn)最佳內(nèi)部紋理的同一水平。平底方向盤和儀表盤的細(xì)節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計，具有品質(zhì)感爆棚。 　　這個級別模型可以描述為內(nèi)部空間寸土寸金，這種消費有一個剛性需求，在CMF平臺第14代軒逸是實現(xiàn)優(yōu)化。人體工學(xué)設(shè)計，第14代軒逸做到空間最大化每個座位，1480毫米水平的內(nèi)部空間，無出其右在同類機(jī)型中。即使在滿員三回，也沒有壓力，加上646？907毫米靈活后的膝部空間，無論是1的情況下，。8米高大的乘客可以在自己的座位上享有充分的個人空間。 　　驅(qū)動控制水平，穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立懸架的高剛度和穩(wěn)定桿的高剛性懸掛，以前的型號掉頭塊型子幀半滿的升級框式副車架采用的新軒逸，以增強(qiáng)底座的穩(wěn)定性和剛性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS是用于感應(yīng)型的電動動力轉(zhuǎn)向速度，只有5的最小轉(zhuǎn)彎半徑。3 M，更靈活的駕駛。 　　此外，由于第14代軒逸加入IDM智能公路穩(wěn)態(tài)線系統(tǒng)，因此在新軒逸的性能水平的控制優(yōu)越，不僅對身體姿勢轉(zhuǎn)向和針對性的優(yōu)化顛簸的路面，駕駛時的質(zhì)感，用于驅(qū)動增強(qiáng)安全它還能夠提供增益。 　　功率，新軒逸采用了新的第三代六個HR16發(fā)動機(jī)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)B，所述反射鏡包括噴射氣缸孔中，TCV多級擾流板控制技術(shù)，電子VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制和EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)和許多其它技術(shù)，102的最大功率千瓦主流1的169牛頓米的峰值扭矩，。發(fā)動機(jī)的8L自吸收的功率電平，傳輸方面匹配的經(jīng)典XTRONIC CVT智能CVT，百公里綜合燃料的只有4消費。9L，靠近混合動力發(fā)動機(jī)的水平。 　　在配置層面上，新軒逸并沒有配備一個意想不到的日產(chǎn)智恒科技，APP提供各種機(jī)載和車載Wi-Fi功能，實現(xiàn)汽車和手機(jī)，并支持語音控制和之間的互聯(lián)遠(yuǎn)程實時監(jiān)控。 　　主動和被動安全配置更加完善，配備包括7個全現(xiàn)場的安全配置智行和三大駕駛輔助技術(shù)，包括兒童福利論壇BVR碰撞預(yù)警，EAPM誤踩油門正確的，汽車的CTA反面預(yù)警和情報IDA疲勞預(yù)警，RVM倒車視頻影像，HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，TPMS胎壓智能監(jiān)視，安全駕駛。 　　其他的安全配置，VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)，BA剎車輔助系統(tǒng)，ABS防抱死制動系統(tǒng)中，ESS緊急制動預(yù)警系統(tǒng)，自動鎖定車速傳感器，沖擊傳感器自動解鎖，6安全氣囊（雙前座輔助氣囊，前排側(cè)氣囊助劑，輔助簾式安全氣囊），發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，前四個后停車傳感器系統(tǒng)4，表現(xiàn)非常全面。 　　目前，新軒逸車一車難求供不應(yīng)求源 　　它是基于產(chǎn)品的強(qiáng)大力量，目前第14代軒逸可以說是一車難求，AM鏡學(xué)會通過訪問當(dāng)?shù)氐纳痰暝诮K端方面，目前絕大多數(shù)新軒逸4S店提車有一條直線上的壯觀。正因為如此，東風(fēng)日產(chǎn)4S店的脊柱是比較硬，火熱的銷售情況來看，它應(yīng)該是在短期內(nèi)有利的是不可能的，即使這樣，也不能阻止訂單絡(luò)繹不絕，非常緊張的車源，普及非常高。 　　在第14代軒逸滿足中級車的潛在消費者，幾乎所有空間的大量需求的根本不喜歡的A級車的尺寸，保留的前提下的輸出功率水平，甚至百公里下降到混合動力汽車的電平4.9L，不得不說，日產(chǎn)品牌在有限的回旋余地，第14代軒逸由幾乎完善的市場基準(zhǔn)A級產(chǎn)品，該技術(shù)是不言而喻的，畢竟，軒逸十年之久的競選國積累了相當(dāng)?shù)闹龋F(xiàn)在第14代軒逸銳化，繼續(xù)主導(dǎo)國內(nèi)中級車市場也應(yīng)該是遲早的事。 　　鏡子（amchejing）摘要 　　在很多人眼里，新卡羅拉上市將會威脅到新軒逸的誰對消費者等待新卡羅拉的市場地位，以及第14代軒逸上市的熱搶奪一部分，但很難和持幣觀望，新卡羅拉實際表現(xiàn)著實讓他們感到有點失望，缺乏高端產(chǎn)品誠信的表現(xiàn)似乎有兩種視覺意義上的“舊瓶裝新酒”，幾乎所有符合更換的消費者第14代軒逸的需求，差距真的不是星半點。所以，當(dāng)“神秘”面紗的新卡羅拉的提升，實際上填補(bǔ)了第14代軒逸的產(chǎn)品優(yōu)勢，中級車市場走勢老虎打架，可能已經(jīng)接近尾聲了。